在試驗機的作動筒內(nèi)，由于支承骨架是支承活塞桿與缸體相對于運動時的正中位置，當(dāng)它發(fā)生損壞后，活塞桿失去有效的支承，必對高、低壓密封件產(chǎn)生磨損，終產(chǎn)生漏油。
　　如果支承骨架是大面積的剝落，在液壓系統(tǒng)工作時，作動筒內(nèi)會有一些較大的響動。
　　在系統(tǒng)正常的情況下，如果波形發(fā)生奇變，而且查不出產(chǎn)生奇變的原因時，可認(rèn)為支承骨架產(chǎn)生了小面積的剝落。
　　對系統(tǒng)產(chǎn)生的損害支承骨架的損壞若不能及時的發(fā)現(xiàn)和處理，必然會對液壓系統(tǒng)造成如下幾種損害：
　　（l）剝落的細小碎片，可能進入油路，當(dāng)其進入供油油管后會對伺服閥造成損害。
　　（2）剝落的碎片張家港磨粉機會對缸體產(chǎn)生磨損或刺缸，刺傷活塞桿。
　　（3）由于缸體對活塞桿失去支承，會對高、低壓密封件產(chǎn)生磨損。
　　首先清理缸體，將已損壞的支承骨架全部清除后，進行重新噴涂。其噴涂的精度要求很高，噴涂的涂層厚度均勻、牢固。涂層不能太厚，太厚會降低其牢度，使使用壽命減少，太薄則起不到支承的作用。
　　所以要找噴涂技術(shù)水平和技術(shù)質(zhì)量較高的單位進行修復(fù)工作。在支承骨架修復(fù)后，要根據(jù)原支承骨架損壞的程度，對液壓系統(tǒng)進行清理。如果支承骨架是大面積的剝落，而且剝落物較碎，這說明支承骨架損壞時間較長而未能及時發(fā)現(xiàn)。